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위기가 도시에서 시작되었다면 그 해결책도 도시다.\"
저자는 많은 국가에서 승자독식의 도시화가 진행되고 있다고 주장한다. 재능이 있고 혜택을 받은 사람들이 모인 소수의 도시 지역과 그러지 못한 나머지 지역으로 구별되는 과정에서 경
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도시 관리를 지향하고 있어 향후 발전 가능성과 규모가 매우 크다.
스마트시티 구축을 위한 도로 및 상하수도 인프라 조성으로 코로나 위기시 데이터가 빠르고 정확하게 수집돼 보건 위생당국에 도움을 준바 있다.
6. 향후발전방향 제시
스마
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도시인 대구-구미-포항 3개 지방자치단체를 중심으로 하는 법인형태의 조합을 설립하여 광역계획기구로서의 역할을 수행하게 함으로써 강력한 영남권 경제밸트를 구축해야 한다고 본다. 그리고 영남권 R&D(Research and Development) 허브를 구축하
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도시였으나, 2차 대전 이후 전통적인 철강 및 금속산업의 쇠퇴에 따라
도시경제 쇠락
이런 경제적 위기 상황에서 셰필드시는 지난 10여년간 문화산업의 육성을 지역경제 재활성화와 도시개발의 수단으로서 전략적으로 추진 1. 지역문화
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허브도시로 기반을 구축해 나가는 한편, 다양한 기업활동지원시책의 추진으로 「기업하기 좋은 도시」로 발돋움하고 있다.
3)복지
대부분 시민들의 생활수준은 지속적으로 향상되고 있으나 전체인구의 2.8%가 기초생활보장 수급자로서 어렵
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경기침체의 원인
동력자원 수급의 문제
Ⅳ. 거시적 대응 전략의 필요
한국의 대응 전략
(1) 현지 직접 투자의 확대
(2) 한국의 이미지 구축
(3) 전략적 기업 마케팅 강화
(4) 중남미 허브로서의 칠레의 거점화 전략
Ⅴ. 결 론
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허브항이며 최 근에 건설중인 감천항은 다른 국가의 여타 다른 항 보다 많은 현대화된 시설을 갖추고 있으며, 수산물을 전문적으로 가공, 냉동 할 수 있는 시설도 갖추고 있 고, 관세 자유화가 법으로 개정되면서 외국의 다른
수산업체에서
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도시의 대부분이 교통문제의 해결에 있어서 장기적 전망에 입각한 대책수립이 아니라 위기관리적 성격을 띤 사후대책이었다. 즉 사람과 화물의 이동을 위해 사용되는 기능과 시설의 배치와 그 관리운영을 다루는 교통계획을 장기적 시각에
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도시의 대부분이 교통문제의 해결에 있어서 장기적 전망에 입각한 대책수립이 아니라 위기관리적 성격을 띤 사후대책이었다. 즉 사람과 화물의 이동을 위해 사용되는 기능과 시설의 배치와 그 관리운영을 다루는 교통계획을 장기적 시각에
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위기로 인해 기존의 세계 금융 중심지의 위상이 흔들리고, 아시아 도시들이 새로운 중심지로 대두되면서 국제금융 중심지로서 아시아의 위상이 점차 커지고 있다. 특히 동북아 금융허브가 부각되면서 한·중·일의 국가 및 도시간의 경쟁도
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